文/路漢旭

很多年前我就有過暢游三峽的夙愿，但因工作忙的原因未能成行，今年6月中下旬與家人、親友一行4人隨旅行團，開啟了一次說走就走的三峽之旅。

夏至臨近的一個清早，我們乘坐大巴歷經(jīng)10多小時，順利到達湖北宜昌市�！八�至此而夷，山至此而陵”的長江咽喉古城，天氣炎熱、濕度很大，讓人極不舒適，但一想到將要一睹三峽壯美的風(fēng)姿時，心情分外爽悅。稍作休整后，我們在下塌賓館周邊街巷、長江市場走馬觀花地看了看，品嘗了當(dāng)?shù)仫L(fēng)味小吃，用心感受著荊楚文化的獨特魅力。

翌日清晨用完早餐，我?guī)е�一份好心情直奔三峽大壩，一路上我一邊傾聽導(dǎo)游講述著三峽大壩建設(shè)的前世今生、艱難歷程和難忘的故事，一邊觀賞沿途綿延起伏的山嶺和濃霧罩著的蜿蜒長江。修建三峽工程，變水患為水利，這是幾代中國人的夢想。早在民國初期，從偉大的革命先驅(qū)孫中山先生提出的治國構(gòu)想起，再到毛澤東、鄧小平等歷代黨的領(lǐng)導(dǎo)核心，始終關(guān)注三峽工程并接力論證、試驗、準備，付出了極大地艱辛努力。1993年，成立中國三峽工程集團公司，1994年正式開工建設(shè)，于2009年竣工投用，歷時16年，累計投資2000多億元。三峽大壩，位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)三峽壩區(qū)三峽大壩旅游區(qū)內(nèi)，地處長江干流西陵峽河段，三峽水庫東端，壩長2300多米，壩高181米，上下水面高差115米，控制流域面積約100萬平方千米，集防洪、發(fā)電、航運、水資源利用等為一體，是三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區(qū)的核心景觀，創(chuàng)造了建設(shè)規(guī)模、    

移民安置、零死亡紀錄等多個世界之最。約摸半個小時就到達了三峽大壩游客服務(wù)中心。乘大巴、換電梯，很快就到了連體石山頂上的196罈子嶺觀景平臺，首先映入眼簾的是一座兩層樓高酷似酸菜罈子的塔臺，據(jù)導(dǎo)游講，這個與三峽大壩1994年同時建設(shè)的標志景觀，其上雕刻的虎和鳳，是楚人和巴人的圖騰，浮雕上有古代大禹治水和現(xiàn)代建設(shè)者顯示中華治水文化的現(xiàn)代傳承，寓意著天、地、人合一。也許是此罈震住了水魔，之后長江流域地區(qū)始終風(fēng)調(diào)雨順、吉祥安瀾。此罈正前方的圓形水池里，一個五邊形的巨型截流石塊矗立水池中央，在一束束噴泉水柱的拱圍映襯下十分搶眼，展現(xiàn)出了當(dāng)年長江截流、合龍時的豪邁風(fēng)采，吸引了南來北往的游客駐足觀賞、拍照打卡。

 在導(dǎo)游的指引下，我們俯視遠眺云蒸霧蔚的三峽大壩，只見一個龐大的斜跨大壩似一把利劍斬斷長江，形成了高低錯落的兩道“高峽出平湖”的壯美景觀，一艘艘繁忙的貨輪、游船在平靜的湖面往返穿梭，伴隨著轟鳴的馬達和游客的歡聲笑語，給原本寂靜的三峽注入了生機和活力。          

 順著大壩石山電梯而下，接著乘坐環(huán)保電瓶車向185觀景平臺進發(fā)，10幾分鐘后就到此地。這里是平視三峽大壩的絕好地方，我們有幸近距離目睹雄偉壯麗的大壩身姿。大壩上6個桔紅色的設(shè)備晝夜觀測著大壩的各種數(shù)據(jù)，并隨時準備排除一切隱患問題，悉心呵護著大壩的安全。大壩中部和一側(cè)各有一個可通過貨輪、游船的巨型船閘。導(dǎo)游風(fēng)趣地說道，大壩中部的船閘可過萬噸級以上的貨輪，過此閘上下像乘電梯一樣輕松自在，一側(cè)的船閘只過幾千噸級的貨輪、游船，上下過船可領(lǐng)略水漲船高、水落船低像上下樓梯的浪漫感受，每過一次船閘都需耗時半個小時左右。在船閘進出口處圍起了一道高出水面幾米的堤壩，將平湖分為靜水區(qū)和動水區(qū)，過船的水域叫動水區(qū)，動水區(qū)共有三排高大的水泥柱子屹立于此，每個柱子造價竟高達500多萬元，有了它們貨輪、游船就有了停歇依靠的系纜繩之處，讓人不由得不欽佩三峽建設(shè)者的匠心、細心。

我依依不舍地告別大壩，又乘車通過大壩一側(cè)三峽專用公路，跨過長江西陵峽大橋，來到對面岸邊的三峽截流紀念園，再次欣賞了在綠樹掩映下安臥著的三峽截流時剩下的一塊塊五邊形巨大巖石，驚喜觀看了當(dāng)年我國斥資數(shù)千萬元購買的德國制造的挖掘機、裝載機，加之沿紀念園路邊小橋流水中一群群歡快游弋的錦鯉魚，讓人心情倍爽，游客們紛紛嘆服三峽建設(shè)者的建造這個大國重器的雄心壯志和奉獻精神。出紀念園徑直來到岸邊，刻有“三峽大壩”四個紅色大字的花崗巖石碑分外耀眼，順著這個石碑仰望三峽大壩，盡管陰雨天氣灰蒙蒙的，但其豪邁壯美的景象依然振憾人心，導(dǎo)游說要是再過幾天遇到大壩排洪，幾個洞口同時泄洪，那才叫飛流直下、一泄千里的萬個氣象！   

“三看”三峽大壩后，在江邊小鎮(zhèn)胖哥魚館吃過午飯后，原本零星間斷的小雨涮涮涮地越下越大，然而大家的興致并未因雨大而有任何減少。我們登上長江一號游輪，從大壩下的西陵峽順流而下奔向宜昌港方向。西陵峽是三峽戰(zhàn)線最長的地段，也是連接長江上游與中下游的節(jié)點。我不顧風(fēng)吹雨淋，站在游輪甲板上好奇地東張西望，仔細回味當(dāng)年李白詩中“千里江陵一日還”“輕舟巳過萬重山的奔放豪情和喜悅之情。江邊兩側(cè)的山峰或如無欲則剛的壁立千刃，或如詩似畫的茂林修竹，或如仙境般的山巒疊嶂，或如夢幻世界的云山時隱時現(xiàn)，真可謂舟在碧波行、人在畫中游、心在江上飛。

大約船行半個多小時，正當(dāng)我陶醉在三峽夢境之中，游輪上的廣播突然響起，播音員告知石牌古村到了，并娓娓道來這里曾發(fā)生的一件驚天地、泣鬼神的大事。原來在江邊群峰合圍的緩坡地帶座落著一個小村落——宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)石牌村，村上有一座四層高的石砌雕樓炮臺，可別小看這個地方。1938年至1943年5年間，瘋狂殘忍的日本鬼子在淪陷武漢、宜昌后，曾企圖逆長江而上攻打重慶，沒料想遭到這里軍民的頑強抵抗，最終久攻不下，無奈放棄，也正因為這個壯舉，讓日本帝國主義迅速吞并中國的狼子野心被有力挫敗，更讓名不見經(jīng)傳的小村一下子成為英雄的代名詞。播音員大氣磅磗的語音剛落，游船上的男女老少猛然爆發(fā)出經(jīng)久不息的掌聲，并紛紛擠著眺望小村、拍照留念。

 當(dāng)天下午4時10分許，雨越下越大了，煙兩濛濛的三峽能見度卻越來越小了。正當(dāng)人們大都靠在桌椅上昏昏欲睡時，不知誰猛著喊了一聲“葛洲壩，葛洲壩，快看葛洲壩！”人們?nèi)�都一下驚醒了，爭相擠在前頭踮腳向葛洲壩張望、拍照，還欣喜若狂地體驗了水落船低過船閘的神圣時刻。葛洲壩是1971年我國自主設(shè)計、修建的大型水利工程，歷時17年建成，在當(dāng)時帝國主義封鎖和國內(nèi)十分困難的情況下，舉全國之力修建這一利國利民的水利工程，建設(shè)者們付出的艱辛和犧牲無疑是巨大的，光是死亡人數(shù)就多達2萬余人，正是由于有了葛洲壩水利工程的先行探索，以及后來一大批工程技術(shù)人員的同舟共濟、攻堅克難，我國才會有三峽工程這一大國重器的橫空出世，才會有三峽工程驚羨世界的顯著生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。

暢游三峽，不虛此行。聽著英雄們的傳奇故事，看著游船辟波斬浪涌動的渦流，望著船上飄揚的五星紅旗，游客們激動與自豪的心情在張張笑臉上綻放著，在與大壩、與國旗、與奔騰不息的長江和兩岸流動的群山合照中展現(xiàn)著，正如許多人說得那樣，我們并不是生活在了一個好時代，而是生活在了一個和平和諧的強大中國。

編輯：西亮           責(zé)編：高思佳           終審：慕瑜