繞城高速上建設(shè)的路況監(jiān)控系統(tǒng)。資料圖

西部網(wǎng)訊（記者 劉望）早晚高峰期西安南繞城擁堵，分分鐘讓人沒脾氣。而在改變南繞城擁堵困局方面，西安市民提出了不少意見，其中不少措施也經(jīng)交管部門一一考證過，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公安交管部門和交通運輸部門采取的政策和經(jīng)濟措施，都面臨著重重困境。

早晚高峰期限制大貨車上繞城？

措施面臨風(fēng)險

在應(yīng)對集中出行造成的交通擁堵方面，此前，西安高速交警會同相關(guān)部門論證過早晚高峰時段貨運車輛限行繞城高速的可行性。試圖制定政策，在早晚高峰期間以及高速公路免費期間禁止貨運車輛通行，使得車輛行駛種類單一，緩解西安繞城高速的交通壓力。

但是，這樣的政策仍然面臨政策風(fēng)險。

西安交警高速大隊一名民警說，一旦大貨車禁限行政策出臺，一線交警只需按通告執(zhí)行即可，“但我個人覺得，如果常態(tài)化限行大貨車不限私家車，有點區(qū)別對待的感覺�！�

而在西安繞城高速運營分公司工作人員看來，按照規(guī)定繳納過路費的合法車輛理應(yīng)享有在高速公路上行駛的權(quán)利，不管是小轎車，還是大貨車。對貨車采取禁限行措施即意味著區(qū)別對待了交通參與者，于法無據(jù)�！白鳛槁氛�管理部門，只要貨車沒有對路產(chǎn)產(chǎn)生實質(zhì)性損害，我們無權(quán)禁止貨車從高速路通行。”

能否用經(jīng)濟杠桿引導(dǎo)大貨車繞行？

“非常沒效果”

除了考慮過大貨車禁限行措施之外，相關(guān)方面也試圖通過調(diào)解通行費杠桿的手段，引導(dǎo)大貨車從西咸北環(huán)線通行，避開西安繞城高速。自2018年9月1日到2019年9月1日，陜西7條高速公路開展差異化收費試點。其中，為鼓勵過境西安的貨車避讓西安繞城高速公路，西咸北環(huán)高速公路貨車費率標準由0.12元/噸公里下調(diào)至0.08元/噸公里。

而西安繞城高速運營分公司一名負責(zé)人坦言，這項工作對于緩堵“非常沒效果”。

洛陽一家物流公司的車主告訴記者，雖然大貨車從西咸北環(huán)線繞行的通行費單價下降了，但是大貨車繞的路程也遠了，兩者比較并沒有便宜多少，基于對路況的熟悉程度，他仍舊會選擇西安繞城高速。

而途徑西安繞城高速的部分外地貨車車輛則不愿駛出高速路。“由于各地方的超限超載標準和車道設(shè)置不一樣，很多外地貨車主駛離陜西的高速路，再次駛上高速時，車輛載重就需要滿足陜西的治超標準，所以很多車主擔心下了高速就上不來�！甭氛�部門的工作人員說，“萬一新的高速禁止貨車通行，車主就覺得損失更大了。”

能否取消繞城收費站？

高速應(yīng)急功能難以保障

除去大貨車之外，部分私家車車主認為，繞城高速應(yīng)當取消收費或者將外地車輛也納入ETC包年范圍。而這一提議也遭到了交通運輸部門的否定。

西安繞城高速公路是陜西省高速公路網(wǎng)乃至西北地區(qū)高速公路的轉(zhuǎn)換樞紐，連接著國家高速公路網(wǎng)的包茂高速西銅、西康段，京昆高速西閻、西漢段，連霍高速西潼、西寶段，福銀高速西長、西藍段，滬陜高速西商段及西安咸陽國際機場專用高速公路等多條高速公路，承擔著交通戰(zhàn)備的重大使命。2008年四川5·12大地震后，諸多戰(zhàn)備救災(zāi)物資正是通過陜西的高速路網(wǎng)運往災(zāi)區(qū)的。

陜西交建集團一名工作人員說，一旦繞城高速取消收費或者將外地車輛納入ETC包年范圍，由于價格降低，會吸引更多車輛進入繞城高速，導(dǎo)致?lián)矶逻M一步加劇�！耙坏┏霈F(xiàn)緊急情況，繞城高速的應(yīng)急功能將陷入癱瘓，沒人承擔的起這項后果�！�

按照目前的思路，無論是大貨車還是小轎車，要想對任何一方進行“堵”或者“疏”都面臨著難題。除此之外，還有哪些手段能夠緩解西安南繞城目前的擁堵局面呢？西部網(wǎng)記者將繼續(xù)關(guān)注

編輯：張瑞琪