參考消息網(wǎng)4月15日報道（文/王勍）“在你們美麗的故鄉(xiāng)中國，我已經(jīng)在好幾個節(jié)點見識了‘新絲綢之路’�！�新絲綢之路’提供了意想不到的可能性，能顯著縮短運輸時間并由此為沿途所有國家創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇。”

4月7日，在塔吊林立的漢堡港集裝箱碼頭對岸的一棟白色兩層小樓里，德國下薩克森州拉滕市市長卡爾-海因茨·韋伯興致勃勃地說道。當(dāng)日，韋伯與秘書及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家代表一行三人從240公里外的德國西部埃姆斯蘭地區(qū)來到位于漢堡易北河畔的德國陜西商會，與來自陜西省商務(wù)廳的代表就深化陜西與德國的經(jīng)貿(mào)合作展開洽談。

4月7日，德國下薩克森州拉滕市市長卡爾-海因茨·韋伯在陜西省商務(wù)廳德國經(jīng)貿(mào)合作洽談會上發(fā)言。（王勍 攝）

“我和陜西有緣”

韋伯說，今年5月他將在家鄉(xiāng)接待來自陜西的農(nóng)業(yè)代表團(tuán)，安排他們與拉滕市所在的埃姆斯蘭地區(qū)的農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)民交流，商討合作；6月他則將展開自己的第六次陜西之旅，率埃姆斯蘭地區(qū)的中小企業(yè)代表團(tuán)赴陜西考察投資事宜，爭取在今秋退休前再為家鄉(xiāng)與陜西的經(jīng)濟(jì)和文化交流盡一份力。“我們兩國合作的基調(diào)是由中國中央政府和德國聯(lián)邦政府制定的規(guī)劃，但作為地方基層政府，我們有條件也有能力與本地商會一起為這些規(guī)劃賦予生命力。”

說到與萬里之外陜西的“緣分”，這位即將退休的拉滕市市長表示，他與陜西交好純屬巧合。幾年前韋伯在漢堡同埃姆斯蘭的企業(yè)家參加展會，偶然結(jié)識了陜西省商務(wù)廳駐德國商務(wù)代表處總代表、德國陜西商會會長李奇，后經(jīng)他協(xié)調(diào)與寶雞市建立了友好城市關(guān)系。“我2013年第一次去中國，去陜西，最近一次是2017年�！�

韋伯說，中國之行給他留下深刻印象的除了陜西人民的熱情好客，還有中國社會各界想要“有所作為”的強(qiáng)烈進(jìn)取心，這是他在自己所到過的其他國家不曾感受過的。

“受益的不止中德”

“我去過陜西五次，參觀了那里的工廠企業(yè)和中歐班列的列車編組站。編組站有20條鐵軌并行，規(guī)模之大不可思議。這是了不起的基建成就！陜西有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�物流基建則為這種潛力的充分開發(fā)創(chuàng)造了必要條件。就我們兩國的經(jīng)濟(jì)合作而言，中歐班列將發(fā)揮非常積極的作用。而且受益的不只是中德兩國。如果沿途國家足夠明智，懂得合作的必要，那么每個國家都能從中受益�！�

談及包括德國在內(nèi)的一些西方國家輿論針對“一帶一路”發(fā)出的雜音時，韋伯神色凝重地說：“謹(jǐn)慎對待新生事物沒錯。但從一開始就排斥好想法則有悖常理。在我們生活的全球化世界，一個國家打自己的小算盤、搞封閉是行不通、沒前途的。每個國家都應(yīng)該主動嘗試從這個新的物流基礎(chǔ)設(shè)施中獲益，即便它因為處于起步階段還有所不足�！�

韋伯就中歐班列談到他對自己家鄉(xiāng)的期待。“現(xiàn)在既然每周都有多列中歐班列抵達(dá)漢堡或者從漢堡出發(fā)，那么我們就應(yīng)該利用好這個機(jī)遇。據(jù)我所知，中歐班列將在漢堡港建立貨物轉(zhuǎn)運中心。我們埃姆斯蘭鐵路交通極為便利，有德國最好的貨運物流中心，可以將中歐班列在漢堡港卸下的貨物轉(zhuǎn)運到歐洲各地。雖然目前中歐班列回程的貨物較少，不夠經(jīng)濟(jì)，但我堅信這是暫時的。我會嘗試?yán)�用我所掌握的資源，為了埃姆斯蘭的發(fā)展而支持中歐班列。中歐班列是未來。就此而言，我覺得對德國來說，明智的做法應(yīng)該是像意大利一樣加入‘一帶一路’，把機(jī)遇抓到自己手里！”

最后，韋伯略帶無奈地對記者說：“在德國，有些人想要給日趨緊密的中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系踩一踩剎車。德國政治的問題在于，政治家每隔幾年就要考慮競選連任，因此就有可能講一些言不由衷的話來拉攏特定的選民群體。我們德國人要強(qiáng)，我們追求的不是產(chǎn)量而是質(zhì)量。中國是大國，從某些角度看也是德國的市場競爭對手，但是是可以攜手達(dá)成共同目標(biāo)的對手�！�

編輯：慕瑜