9月8日，在西十高鐵施工現(xiàn)場，施工人員將首對500米長鋼軌鋪設(shè)在西安東至藍(lán)田區(qū)間的無砟軌道板上。

9月8日，在西十高鐵施工現(xiàn)場，中鐵四局西十高鐵一標(biāo)項目部施工人員將首對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設(shè)在西安東至藍(lán)田區(qū)間的無砟軌道板上。這標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵四局施工的西十高鐵全線鋪軌正式啟動。

西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，橋隧比高達(dá)95%，全線共計512公里鋪軌施工任務(wù)。全線涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰，長鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險和精準(zhǔn)度要求非常高。

“西十高鐵正式啟動鋪軌，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)入全面攻堅階段。截至目前，西十高鐵（陜西段）全線15.5座隧道已全部貫通，路基工程、橋梁工程均已全部完成，無砟軌道完成設(shè)計總量的75%，新建4座站房工程已全部開工，完成設(shè)計總量的80%�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西十指揮部指揮長宋鷹說。

鐵一院西十高鐵軌道工程專業(yè)負(fù)責(zé)人胡志鵬介紹：“技術(shù)團(tuán)隊對梁面線形進(jìn)行了全面評價分析，并通過設(shè)計優(yōu)化與施工線形控制，攻克大跨度橋梁工程軌道結(jié)構(gòu)的高平順性鋪設(shè)控制技術(shù)難題�！�

西十高鐵全線500米無縫鋼軌廠焊工作由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地承擔(dān)�！拔覀兲嵘�焊頭落錘試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過更嚴(yán)格的測試保障鋼軌焊接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時采用生產(chǎn)大數(shù)據(jù)方法管控焊接質(zhì)量，確保產(chǎn)品出廠合格率達(dá)到100%�！蔽靼补�務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地主任任立新說。

為確保西十高鐵的鋪軌作業(yè)有序開展，中鐵四局在西安市灞橋區(qū)設(shè)立西十高鐵西安東站鋪軌基地，超前謀劃并建立“運(yùn)輸—卸車—檢測—存儲”全流程管控體系，優(yōu)化運(yùn)軌線路。項目團(tuán)隊壓縮裝卸作業(yè)時間，提前完成長軌運(yùn)輸及存儲任務(wù)。

“為了高效推進(jìn)鋪軌作業(yè)，我們采用WZ500型鋪軌機(jī)組與單位自主設(shè)計、研發(fā)的公鐵兩用牽引車，以西安東站為起點，向十堰方向開始鋪軌，高峰時期將配備兩套鋪軌機(jī)組和長軌運(yùn)輸支架進(jìn)行滾動作業(yè)，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)高效接續(xù)，日鋪軌最高里程可達(dá)12公里，確保按期完成鋪軌任務(wù)�！敝需F四局現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人王毅說。

編輯：北月