西安地鐵四號線設有橙色愛心專座 記者 馬昭 攝

地鐵四號線飛天路站 記者 馬昭 攝

地鐵四號線站內(nèi)的唐仕女圖

大明宮站文化墻《萬國賓至》

將芙蓉花的圖案運用到車站

地鐵四號線所用列車

地鐵四號線大唐芙蓉園站

試乘人員走進地鐵四號線列車

地鐵四號線小檔案

●全長35.2公里，全線設車站29座，均為地下站

●單線全程運行時間63分鐘左右

●閘機全部可掃碼進出站

●執(zhí)行現(xiàn)行票價標準 最高8元 地鐵四號線即將正式開通運營，昨日本報記者受邀進行“初體驗”，西安地鐵運營公司的相關負責人就市民關注的地鐵四號線相關問題，與記者進行交流，記者給市民帶來的諸多利好消息，讓市民對西安這條地下新動脈早日開通充滿期待。

與既有一二三號線實現(xiàn)換乘

西安地鐵四號線，全長35.2公里，南至航天新城，北到西安北站，南北走向。線路依次貫穿西安航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，途經(jīng)西安北站、大明宮國家遺址公園、火車站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區(qū)，全線設車站29座，均為地下站。

開通后單線全程運行時間63分鐘左右。先后在大雁塔與地鐵三號線換乘，在五路口與地鐵一號線換乘，行政中心站與地鐵二號線換乘，未來還將在李家村與在建的地鐵五號線換乘，在大差市與在建的地鐵六號線換乘。地鐵四號線將在西安北客站北廣場，與地鐵二號線和未來開通的至西安咸陽國際機場的機場線實現(xiàn)換乘。

火車站站將暫時甩站運行

西安地鐵運營公司相關負責人介紹，四號線開通初期，開通28站，火車站站因國鐵火車站改造，甩站運行，各次列車不停站通過。隨著國鐵火車站改造規(guī)劃建設不斷推進，預計2023年將有望開通。隨著未來西安火車站站改工程的結束，四號線將成為西安地鐵線網(wǎng)中唯一銜接西安火車站、西安北客站并續(xù)接機場線的地鐵線路。

行政中心站二號四號線八部電梯換乘

已經(jīng)熟悉西安地鐵換乘的市民，可能常為換乘站人多擁擠而發(fā)愁，記者昨天在地鐵行政中心即將正式投入運營的四號線站臺層看到，為適應二號線（南北向）與四號線（東西向）十字換乘的需要，在這個換乘站設計時，把兩條線共用地下負一層站廳，采用二號線站臺在負二層，四號線在負三層的地下十字換乘方式。

行政中心站站長屈少蕤告訴記者，線路開通后二號線站臺與四號線站臺之間，將有八臺電扶梯供乘客換乘，這樣乘客可以實現(xiàn)兩條線站臺層通過電扶梯直接換乘，減少了換乘時間和距離。四號線開通后將依照不同時段的客流情況，通過電扶梯走向有效控制客流。若四號線出現(xiàn)大客流，將通過四號線站臺層兩側專門設計的換乘平臺進行換乘，這種先進換乘方式在西安地鐵還是首次使用。

全新的LCD動態(tài)地圖報站更直觀

昨天上午，記者乘車由行政中心站向航天新城進發(fā)，走進四號線的地鐵列車，車廂內(nèi)全新的LED照明，讓車內(nèi)的空間感覺格外明亮。車輛啟動后，與三號線一樣采用的四動三拖的動力（比一號線、二號線“三動三拖”編組動力更強），感覺車輛運行十分平穩(wěn)。

四號線的線路識別色采用的是時下非常流行的Tiffiny藍，除了不銹鋼車體外圍的腰身采用的是這種顏色外，車內(nèi)的地板和吊環(huán)扶手也使用的是這種顏色，極具時尚感。與以往線路不同，車內(nèi)部分座椅特意使用黃色明示“愛心座”。 新車車門內(nèi)給乘客提供到站信息的動態(tài)地圖，采用了全新的LCD設計，用紅色指示點顯示為已到站，將到達的站點為閃爍的黃色，尚未到達的站點為綠色。列車抵達站點時，除顯示上一站、該站及下一站站名外，還顯示換乘線路。

新線閘機全部實現(xiàn)可刷碼進出站

記者先后在行政中心站、大明宮站、大唐芙蓉園站、飛天路站采訪了解到，本次配合四號線開通，站內(nèi)的設施也進行優(yōu)化升級，所有的地鐵站出站閘機，全部實現(xiàn)了掃碼進出站的功能，同時在部分車站增加了加寬閘機通道。

新線車站裝修體現(xiàn)“絲路長安”文化主題

作為具有悠久歷史文化的古城，西安地鐵建設裝修體現(xiàn)地域人文特色。

據(jù)西安地鐵公司工作人員介紹，一號線彰顯漢風韻味、二號線主打唐風韻味，三號線緊扣絲路主題，四號線則體現(xiàn)絲路長安主題，處處透露出古城傳統(tǒng)文化符號和現(xiàn)代元素的和諧共生。突破既有線路的傳統(tǒng)裝飾風格，采用帶型連廊的建筑表現(xiàn)手法，將天、地、墻融合為一體化設計。北段線路裝修風格以現(xiàn)代裝飾手法展現(xiàn)新時代城市風貌，體現(xiàn)出繼承與發(fā)揚的城市建設理念；中段重點展示悠久的盛唐歷史文化，展現(xiàn)西安璀璨多姿、無與倫比的中華文化底蘊；南段裝修風格及色彩以凸顯新中國航天產(chǎn)業(yè)科技的發(fā)展為主。

西安有望建地鐵線網(wǎng)聯(lián)動控制中心

昨天中午，記者來到西安地鐵航天新城調(diào)度控制中心，2000多平米的圓形大廳內(nèi)，車輛調(diào)度人員操控可控制臺上的電腦，面對墻壁上各種圖標、圖像、線網(wǎng)狀態(tài)顯示圖形顯示的大型液晶屏幕，對四號線線路上每天運行機車、供電及各站監(jiān)控環(huán)境溫度等情況進行實時監(jiān)控。

地鐵運營分公司工作人員介紹，這里是繼一二三號線在渭河車輛段建設的調(diào)度控制中心后，建成的又一調(diào)度控制中心，它按照控制6條線路標準設計，未來地鐵四五六三條線將首先在這里實現(xiàn)控制。工作人員介紹，隨著未來西安線路增多，線網(wǎng)的逐步擴大。還將建設自己的線網(wǎng)控制調(diào)度中心，將實現(xiàn)線網(wǎng)聯(lián)動的作用，最大發(fā)揮城市地鐵效能。

開通后將實行大小交路運行

昨天記者在航天新城車輛段采訪時，西安地鐵公司相關負責人介紹，目前地鐵四號線已完成政府八項驗收工作，實現(xiàn)平穩(wěn)運行96天。隨著它的開通，西安地鐵運營里程將達到126公里，預計初期日均線網(wǎng)客流260萬人次，節(jié)假日高峰線網(wǎng)客流達到300萬人次，對緩解西安城市道路交通擁堵,優(yōu)化城市結構布局，帶動城市南北向拓展，引導老城區(qū)人口和城市功能向周邊組團疏散，助力城市發(fā)展，提升城市品質(zhì)，具有深遠意義。

四號線運行初期將采用大小交路運營方式，即北客站至航天大道為小交路運行，北客站至航天新城為大交路運行。大小交路行車比例為1：1。

為做好公交與地鐵的接駁銜接，西安市交通等有關部門已在開通前對部分公交接駁線路進行調(diào)整，待四號線開通后，還將對部分公交線路接駁進行優(yōu)化，方便市民乘客接駁出行。

開通執(zhí)行現(xiàn)行票價標準 最高8元

對于不少市民關注的地鐵四號線票價的問題，西安地鐵運營公司負責人回應說，西安地鐵四號線開通后仍舊執(zhí)行2016年11月8日開始實施的西安地鐵現(xiàn)行票價標準。即票價標準為：票價為起步價2元6公里（含6公里,以下類同），0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。四號線最高票價為8元。

文/本報記者 張彥剛 圖/本報記者 馬昭

新聞鏈接

西安地鐵四號線沿線車站（由北向南）

◎北客站（北廣場） ◎元朔路 ◎鳳城十二路◎鳳城九路

◎文景路 ◎行政中心 ◎市中醫(yī)醫(yī)院 ◎常青路

◎百花村 ◎余家寨 ◎大明宮北 ◎大明宮

◎含元殿 ◎火車站（暫不開放） ◎五路口

◎大差市 ◎和平門 ◎建筑科技大學·李家村

◎西安科技大學 ◎大雁塔 ◎大唐芙蓉園 ◎曲江池西

◎金滹沱 ◎航天大道 ◎飛天路 ◎東長安街

◎神舟大道 ◎航天東路 ◎航天新城

編輯：思羽